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我们都知道,公交站台主要是由顶棚、立柱、灯箱、站牌、垃圾箱等部分组成,每一个组成部分都有着非常重要的作用,公交站台的建设,不管是舒适性、耐久性甚至是安全性,都要严格把关,而这几点,都离不开公交站台的制作材料选择,其中,公交站台顶棚材料的选择,也是非常有讲究的,顶棚材料的选择,对于公交站台的遮阳、防雨以及保温隔热等方面都是至关重要的。
公交站台顶棚材料的要求,要是强度高、耐久性好、能适应户外恶劣环境的好材料,才能满足公交站台的使用,并且,公交站台的顶棚防水性一定要好,这也是公交站台首先要考虑的一点,所以,选用的顶棚材料一定要具有良好的防水性,防止雨水从顶棚缝隙渗透到公交站台内部,造成零部件的损坏。除了防雨效果以外,保温隔热也很重要,长时间暴露在阳光下的公交站台,如果顶棚不具备保温隔热的效果,那市民出行的安全性和舒适度将大打折扣。除了以上几点以外,还有就是美观度了,因为公交站台代表的是一个城市的形象,所以,美观上也要精心设计,使公交站台成为城市的标志性建筑,促进城市的建设,为市民提供一个安全、舒适的候车环境,选择合适的制作材料,以此来达到一个最佳的应用效果。

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全封闭公交车站台类似于BRT,不过尺寸要小于BRT,但是功能很齐全,和一句古话相呼应“麻雀虽小,五脏俱全”。全封闭的公交站台是一个相对封闭的空间,因此设计师在设计时应考虑站台换气,照明,求救,逃生等危险状况下的应急方法。封闭空间有哪些禁止行为,应公示出来,这样才可以万无一失的保证市民的乘车安全。全封闭公交车站台承受的荷载要大于一般结构模式的公交车站台,所以在原材料上要严格把关,公交站台生产厂家生产过程中也需要严格把关质量,这样才可以保证公交车站台整体的强度、刚度及稳定性。半封闭公交车站台立柱与立柱中间会设置通道,可以方便乘车人员通过,这样发生意外时,方便乘客疏散。半封闭公交车站台四周是开放的空间,所以在夏季,冬季这样的极端天天,市民的等车体验会很不好,不像全封闭公交站台,市民可以在封闭室内等车,这样就不会觉得炎热和寒冷。半封闭公交车站台地基承受顶棚荷载,所以对关联节点及焊接要求也很高,原材料的要求同样也不可以降低要求。

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内在潜质方面均以人性化为首要考虑要素,不断设计出更加符合人类需求的公交站台,让路人能够舒适、愉快地候车,这些人性化设计的凸显正是设计的力量表达,只有具备了人性化设计的原则,方能够体现公交站台设计的真正意义。地域性原地域文化对公交车站台的个性化影响主要通过色彩与造型形态体现出来。不同国家或地域由于社会政治状况、风俗习惯、宗教信仰、文化教育等因素的不同,以及自然环境的影响,对色彩的喜好是不同的,就我国不同地域而言,人们对色彩的偏好也是有所不同的。作为产品形态很重要的色彩,具有一定的功能与象征意义。世界上的任何人造物都被打上社会的烙印,公交车站台在造型设计过程中也考虑到传统文化和环境等因素,就能设计出符合各地自身的传统特色的个性化的设施。

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作为市民出行的重要公共交通设施,公交站台的重要性是大家有目共睹的,但是,在复杂和恶劣的气候环境下长时间的使用,难免会出现不同程度的损坏,为了保障公交站台有一个良好的状态服务广大市民,就需要相关责任人对公交站台产品进行定期的检查和维护。下边来简单讲解一下大概步骤。
第一步:在维护保养之前,我们需要对公交站台进行全面的检查,做好检查过程当中发现的问题记录。
第二部:在进行公交站台的维护保养时,要对需要使用的材料进行清单列出,并保证材料的供应充足,确保维修工作的顺利进行。
第三步:在检查和准备完所需材料之后,我们应该制定出具体的维修计划,确定维修所需的时间周期,以及人员分配计划等。
第四步:无论是在进行检查还是在进行维修过程中,都需要确保安全。在操作中应该严格遵守安全规范,特别注意工作过程中可能发生的安全事故,如有必要,使用安全保护设施。

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